Ik begin onderdelen te verzamelen voor mijn CX-project terwijl ik een andere fiets bouw met mijn zoon. Ik zag een mono-shock kit op Facebook, maar voordat ik te snel spring, wilde ik jullie vragen of er meer kits zijn waar ik niet van weet, en zo ja, of er een is die iedereen leuk vindt. Is er ook een waar ik uit de buurt van moet blijven? Bedankt Jason
Motopsycho1305
Buyer Beware!!!!!!!!!!!! BBCR cx500forum member...
Well its official this person has single handedly killed my project and dreams. I ordered a complete kit from BBCR on august 6 for $1640. Was told 3-4 weeks lead time. After 6 weeks he said somehow my name was off the list. weeks and more excuses followed. My swing arm and fender had been...
www.cx500forum.com
CX500 Cafe Racer Kit — Ludwigsen Motor Company
The CX500 Cafe/Bobber kit from L.M.C contains a subframe, lower shock mount and battery relocation box. It does require a small amount of welding, but the entire conversion could be done in one day. It transforms the mundane CX into a retro, eye catching machine. Coupled with the L.M.C des
www.ludwigsenmotorco.com
CX500 Monoshock / Bobber Kit
Automatic 10% discount when purchasing with the YSS Shock Absorber. Our brand new 'Budget Build' subframe for your CX500 monoshock conversion project. The subframe has been laser cut from a single sheet of S355JR mild steel. It has been folded to avoid use of any welds. Available in two...
rejuvemotorcycles.com
Even ter info. Ik heb met geen van deze bedrijven zaken gedaan.
Als ik een "cafe racer" zou bouwen, zou ik de originele achterste dubbele schokdemperconfiguratie behouden. Naar mijn mening geeft dat een build die trouw is aan het originele cafe racer thema.
Ik moet het erover eens zijn dat de beste route is om te beginnen met een GL500. De CX-achterbrug is niet ontworpen om bestand te zijn tegen de krachten die worden gegenereerd door de ophanging dicht bij het draaipunt te hebben, om nog maar te zwijgen van het feit dat de ingenieurs van Honda meer middelen hadden om een goede ophanging te ontwerpen dan alle aftermarket-mensen die conversies voor de CX produceren.
Trouwens: vergeet niet om een paar minuten de tijd te nemen om je profiel in te vullen (zie de link Foruminstellingen in mijn handtekening), zodat we je niet steeds hoeven te vragen wat je motor is en waar je bent.
Trouwens: vergeet niet om een paar minuten de tijd te nemen om je profiel in te vullen (zie de link Foruminstellingen in mijn handtekening), zodat we je niet steeds hoeven te vragen wat je motor is en waar je bent.
Ik ben benieuwd, geen kritiek bedoeld, is er een nadeel aan het gebruik van een GL-frame met fabriek-monoshock, behalve dat men al een CX zou kunnen bezitten en geen GL om mee te beginnen? Ik herinner me dat de GL's vorkpoten met een grotere diameter hebben dan vroege CX'en? Is de GL drievoudige ruggengraat niet stijver dan de CX enkele (grotere) ruggengraat? 🤷🏻
Voor mij komt het neer op 2 dingen. 1. Beschikbaarheid, van wat ik om me heen heb gezien, zijn er meer CX'en dan GL's. 2. en wat voor mij belangrijker is, het uiterlijk. Voor mij is het frame van de GL's slecht. Ik heb een paar custom exemplaren gezien en vond ze niet mooi. Dat ben ik gewoon. 
. Ik vind het niet erg om het extra werk te doen (zoals het verstevigen van de achterbrug/het frame, enz.) om het beter en veiliger te laten rijden. De motoren die ik voor het circuit/offroad heb, gaan over functie/prestaties, maar mijn on-road motoren gaan meer over het uiterlijk. Ik weet dat het niet ieders smaak is, maar het is wat ik leuk vind. Uiteindelijk zijn we allemaal op zoek naar die glimlach die deze motoren ons kunnen geven, maar we moeten misschien verschillende wegen bewandelen met onze ritten om het te krijgen. Gewoon ik. Geen oordeel of prediking van mijn kant. Proost
. Ik vind het niet erg om het extra werk te doen (zoals het verstevigen van de achterbrug/het frame, enz.) om het beter en veiliger te laten rijden. De motoren die ik voor het circuit/offroad heb, gaan over functie/prestaties, maar mijn on-road motoren gaan meer over het uiterlijk. Ik weet dat het niet ieders smaak is, maar het is wat ik leuk vind. Uiteindelijk zijn we allemaal op zoek naar die glimlach die deze motoren ons kunnen geven, maar we moeten misschien verschillende wegen bewandelen met onze ritten om het te krijgen. Gewoon ik. Geen oordeel of prediking van mijn kant. Proost 
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
